FAQ : Offre de Chargepoly

Chargepoly est un opérateur (CPO) de recharge pour les poids lourds électriques, spécialisé sur ce segment de marché avec une offre technologique et industrielle 100% intégrée, propriétaire et maîtrisée. Nous concevons et développons des solutions hardware & software combinées. Nos solutions sont les mieux adaptées aux besoins et contraintes spécifiques de la recharge des poids lourds électriques. Elles ont été testées et validées par tous les grands fabricants (Volvo, Renault Trucks, Daimler, Scania, MAN).

Notre architecture dite « distribuée » est une innovation brevetée. Elle permet un séquençage des charges (Load Planning) contrairement à l’architecture brevetée de Tesla qui divise une puissance centralisée (Load Sharing). L’architecture Chargepoly est la meilleure solution pour load factor (rendement : maximum de kWh livrés sur la journée à partir d’un minium de kWs installés) maximal pour les cas d’usage où les charges peuvent être planifiées comme pour les dépôts logistiques. En effet lorsqu’un véhicules est mis en pause, la technologie Chargepoly (fruit de deux ans de R&D) permet de maintenir la charge en veille tout en déconnectant électriquement le véhicule du système. Ainsi il est possible de faire une économie en puissance installée en s’affranchissant d’affecter une certaine capacité au point de charge (ce qui est nécessaire dans toutes les solutions concurrentes dès que le véhicule est branché).

En outre l’architecture unique et innovante en daisy chain (« guirlande ») de Chargepoly permet une modularité et une évolutivité incomparable par rapport à la concurrence, et est particulièrement adaptée pour une flotte de véhicules en croissance.

Chargepoly détient à l’international : deux familles de brevets, la marque, le logo et le design & modèle du produit. Chargepoly effectue une veille régulière IP concurrente. La protection de l’IP vis à vis des partenaires (licences, confidentialité, non transfert…), et celle des programmes et logiciels informatiques propriétaires sont une règle d’or chez Chargepoly.
Chargepoly était finaliste des trophées INPI en 2023 reconnaissant la qualité et la maturité IP de la société par l’Institut National de la Propriété Industrielle qui suit et conseille Chargepoly depuis sa création.

Notre ingénierie de produits est composée d’experts en électronique, en pilotage de systèmes complexes, et en informatique et algorithmie. Ils conçoivent toutes nos cartes électroniques de pilotage qui emportent nos logiciels embarqués ; sélectionnent et qualifient tout le matériel et l’approvisionnement électrotechnique ; et développent la plateforme digitale (backend) indispensable au pilotage et à la supervision intelligente des stations.

Notre ingénierie de projets comprend des chefs de projets en charge du dimensionnement et de la modélisation du système de chaque site, de son chiffrage, de la consultation et de la coordination des sous-traitants de construction, et de la mise en service et de l’interfaçage avec le client.

Nous ne fabriquons pas nous-mêmes les équipements. Nous sous-traitons leurs assemblages à des partenaires industriels qualifiés et achetons de la capacité de fabrication locale dans chacun des marchés régionaux où nous vendons (en France et au Canada à ce jour).

Enfin nos ingénieurs et techniciens d’exploitations veillent au bon fonctionnement et à la maintenance (prédictive, préventive et corrective) de toutes nos stations déployées. Ils supervisent notre parc de stations sur notre plateforme digitale Lucie qui leur permet d’organiser l’ensemble des travaux de maintenance, lesquels sont sous-traités à des partenaires locaux qualifiés en fonction des différentes localisations.

Notre offre de service Energy comprennent les fonctionnalités suivantes :

• 1er niveau (Smart Charging classique !) : la puissance totale tirée par les véhicules est limitée lorsqu’un signal réseau, une consommation prioritaire du site ou tout simplement une consigne manuelle, venaient à réduire la puissance disponible.
  
  
• 2ème niveau (Load Planning et API avec Transport Management System du client) : les véhicules sont chargés dans une séquence de priorité définie par le gestionnaire ou le logiciel de management des tournées (API avec le TMS).
  
  
• 3ème niveau (demand response) : l’énergie est livrée au meilleur prix d’électricité (€/kWh) et évite les heures pleines, utilise l’autoproduction solaire, profite des heures les moins chères voire à prix négatif, ou la station se met en pause lors d’un signal d’effacement du réseau pour générer des revenus additionnels.
  
  
• 4ème niveau (Vehicle To Grid) : la station est capable de réinjecter du courant dans le réseau lorsque cela est possible. En effet la station Chargepoly est déjà préconçue aussi bien au niveau du hardware que du software pour être bidirectionnelle, mais un tel upgrade nécessite un upgrade des convertisseurs de puissance et la permission de la recharge bidirectionnelle par les véhicules électriques (aujourd’hui au stade de test).

Les fonctionnalités hardware et software de Chargepoly sont développées dans le même esprit et pour un même objectif d’optimisation. Elles sont dont complémentaires l’une avec l’autre.

Notre hardware est conçu pour détecter et fournir encore plus de paramètres et de mesures utiles au pilotage (e.g. températures, états, tensions, courants, etc…) ; et notre software est conçu pour traiter ces données de façon intelligente et automatique (algorithmie de planification, opérations prédictives, optimisation énergétique …) pour renvoyer des ordres d’exécution (switch, pauses, reprise, alerting…) pour un pilotage précis et efficace de la station.

Cependant il existe bien une interopérabilités avec les solutions concurrentes. Le hardware Chargepoly peut fonctionner avec des logiciels de supervision tiers, et le software Chargepoly peut de son côté superviser des bornes concurrentes. Les fonctionnalités les plus avancées proposées par Chargepoly nécessitent toutefois la combinaison des deux.