Dans un projet d’électrification de flotte, l’attention se porte souvent sur deux grandes étapes : le choix des véhicules et l’installation de l’infrastructure de recharge.
Mais une fois la station installée et mise en service, tout commence réellement.
Car pour un gestionnaire de flotte, la performance d’une station ne se mesure pas uniquement à sa puissance ou à son architecture. Elle se mesure surtout à sa disponibilité dans la durée. Une borne indisponible ou une session de charge défaillante peuvent rapidement devenir un problème opérationnel majeur lorsque des camions doivent repartir en tournée.
Dans cet écosystème encore jeune, où les technologies évoluent rapidement, la qualité du service après vente devient un facteur déterminant.
Chez Chargepoly, nous avons fait le choix d’une approche centrée sur la garantie du service : un support technique de proximité, assuré par des équipes qui maîtrisent entièrement la technologie et connaissent parfaitement les installations de leurs clients.
Une philosophie de support basée sur la relation humaine
Chez Chargepoly, le support ne repose pas uniquement sur une hotline anonyme ou un système de tickets.
Chaque client dispose d’un référent technique dédié, un ingénieur qui a suivi le projet depuis les premières étapes.
Ce référent connaît :
- le site et ses contraintes
- le cas d’usage de la flotte
- les types de camions utilisés
- les cycles de charge
- les contraintes d’exploitation (planning des tournées, etc.)
Cette connaissance fine permet d’établir une relation directe et durable, basée sur la confiance.
Le référent accompagne le client dans la configuration nominale de la station, par rapport à leurs contraintes, pour un TCO le plus bas et des parcours clients les plus simple :
- Pilotage des infrastructures selon les prix de l’électricité, pour un TCO le plus bas,
- Conseil sur la gestion des flottes et des autorisations
- Conseil sur la stratégie de recharge et de priorisation la plus pertinente
Il accompagne le client également :
- lors de la mise en service de la station
- pendant la formation des équipes d’exploitation
- tout au long de la vie de l’infrastructure
Résultat : lorsqu’une question ou un doute apparaît, les équipes sur site savent exactement qui appeler.
Une hotline… qui reçoit finalement très peu d’appels
Chargepoly dispose bien entendu d’une hotline dédiée, disponible 24/7.
Pourtant, dans les faits, elle reçoit très peu d’appels.
Pourquoi ?
Parce que dans la grande majorité des cas, les clients préfèrent contacter directement leur référent technique dédié, avec qui ils ont déjà construit une relation de confiance et une connaissance fine de leur flotte et de leurs contraintes.
Et ce n’est pas uniquement pour résoudre des incidents : beaucoup de demandes concernent des opérations proactives ou des interactions quotidiennes, comme :
- l’onboarding d’un nouveau véhicule sur la station
- la modification d’une configuration de charge
- des questions sur le fonctionnement ou l’optimisation de l’infrastructure
Cette organisation offre plusieurs avantages :
- une communication plus rapide et directe
- une compréhension immédiate du contexte spécifique du client
- une résolution efficace, qu’il s’agisse d’un problème ou d’une demande de paramétrage
- la possibilité de traiter certaines situations de manière proactive, parfois avant même qu’un incident ne survienne
Résultat : le support devient un véritable partenaire opérationnel, plutôt qu’une simple ligne de dépannage.
Une gestion des incidents centrée sur l’exploitation
Lorsqu’un incident survient sur une station, la première question que se pose l’équipe Chargepoly n’est pas seulement technique. La priorité est de comprendre l’impact réel sur l’exploitation du client.
Combien de satellites de charge sont concernés ?
Quelle est la puissance disponible restante ?
Combien de véhicules sont impactés ? Et comment ?
L’incident est-il critique pour les tournées du lendemain ?
Existe-t-il une solution de contournement temporaire ?
Cette approche permet de mettre en œuvre tout ce qui est possible pour assurer une continuité de service, puis de prioriser les interventions de manière pertinente, en se mettant à la place de l’exploitant.
Autrement dit, nous agissons comme si nous étions intégrés aux opérations du client.
La maîtrise complète de la technologie : un levier de réactivité
Un autre facteur clé explique cette capacité de réaction : la maîtrise complète de la technologie Chargepoly.
Contrairement à certains acteurs du marché qui intègrent exclusivement des équipements tiers, Chargepoly conçoit et développe :
- ses armoires de puissance
- ses bornes de recharge à courant continu
- ainsi que le logiciel embarqué qui pilote l’ensemble du système
Cette intégration permet aux équipes techniques de :
- diagnostiquer rapidement l’origine d’un problème
- accéder à des données précises sur le fonctionnement de la station
- intervenir efficacement à distance ou sur site
Dans de nombreux cas, le diagnostic peut être réalisé très rapidement, ce qui permet de réduire considérablement le temps de résolution.
Un marché encore jeune qui exige de l’agilité
L’infrastructure de recharge pour poids lourds électriques est un marché relativement nouveau.
Les technologies évoluent, les usages se précisent et les exploitants découvrent progressivement les nouvelles particularités liées à l’électrification.
Dans ce contexte, il est illusoire de penser qu’une station fonctionnera toujours sans aléas.
Ce qui fait réellement la différence, ce n’est pas l’absence totale d’incident.
C’est la capacité à réagir vite, comprendre le problème et trouver une solution.
La disponibilité des stations : un enjeu critique pour les flottes
Pour un gestionnaire de flotte, la recharge est devenue une brique stratégique de l’exploitation.
Une station disponible et fiable signifie :
- des véhicules (chargés d’énergie) et prêts à partir
- des tournées respectées
- une transition énergétique qui fonctionne réellement.
C’est pourquoi, chez Chargepoly, nous considérons que le support technique n’est pas une simple prestation après-vente. C’est une composante essentielle de la performance globale d’une infrastructure de recharge.
