Deux mois après la mise en service de ses premiers tracteurs électriques sur son site de Cauffry, BTL Transports et Logistique dresse un premier bilan positif de son passage à l’électrique. Appuyé par l’infrastructure de recharge haute performance de Chargepoly, ce déploiement confirme la capacité du transport routier à conjuguer décarbonation et performance économique.
Une entreprise historique engagée dans sa transformation
Fondée en 1852 sous le nom de Transports Dobelle, BTL Transports et Logistique s’inscrit dans une trajectoire de croissance continue. Depuis sa restructuration en 2008 autour de cinq entités régionales, l’entreprise réalise aujourd’hui un chiffre d’affaires de 25 millions d’euros et s’appuie sur 240 collaborateurs répartis sur trois sites : Harnes, Cauffry et Amiens, ce dernier constituant son hub logistique principal.
Avec un parc de 400 cartes grises et environ 135 moteurs, BTL opère une grande diversité de flux : régionaux, nationaux et vers le Benelux pour des acteurs de la grande distribution, de l’industrie et du e-commerce.
Une trajectoire de décarbonation progressive et structurée
Signataire de la Charte Objectif CO₂, BTL a engagé depuis plusieurs années une transition énergétique pragmatique : diesel optimisé, biogaz, B100, HVO/XTL, avant d’aborder aujourd’hui l’électrification de sa flotte.
L’entreprise vise à moyen terme un objectif ambitieux : 50 % de véhicules électrifiés, tout en explorant des solutions complémentaires comme l’installation de panneaux photovoltaïques pour renforcer son autonomie énergétique.
Le site de Cauffry, vitrine de l’électrification opérationnelle
Depuis février dernier, BTL exploite trois tracteurs Mercedes eActros 600 basés à Cauffry, dédiés à des flux régionaux exigeants, notamment pour Leroy Merlin et Weldom.
Ce choix technologique, réalisé en partenariat avec le Groupe Gorrias, permet d’assurer des missions comparables au thermique, sans compromis sur la productivité.
« L’eActros 600 apporte une réponse concrète aux enjeux de décarbonation du transport lourd, avec des performances adaptées aux usages régionaux. L’accompagnement de BTL dans ce projet illustre la montée en maturité de ces solutions. » explique Jérôme Clichy, Truck Manager Hauts-de-France du Groupe Gorrias.
Un modèle validé en conditions réelles d’exploitation
Pour sécuriser l’exploitation, BTL a déployé une station de recharge privative Chargepoly d’une puissance de 240 kW, et 4 satellites de charge.
Cette architecture distribuée permet d’optimiser l’espace foncier tout en garantissant une disponibilité maximale des véhicules.
Deux mois après le démarrage, les premiers retours confirment la pertinence du modèle en conditions réelles.
Le pilotage de la recharge via la plateforme Lucie permet notamment d’optimiser les coûts énergétiques en privilégiant les heures creuses, sans impact sur l’organisation logistique du site.
« Notre objectif est clair : démontrer que l’électrique peut être aussi compétitif que le diesel. Les premiers résultats confirment que le modèle économique fonctionne en conditions réelles. Nous sommes sur une trajectoire qui valide nos choix techniques et opérationnels. » partage Nicolas Bonnard, Responsable commercial chez BTL Transports.
L’infrastructure est également ouverte à d’autres transporteurs via le réseau Alphya.
Des premiers résultats terrain très encourageants
Sur le mois d’avril 2026, les premiers indicateurs d’exploitation confirment la pertinence du modèle. Le kilométrage moyen quotidien des véhicules électriques s’établit à 297 km par jour, en ligne avec les usages régionaux ciblés.
Un conducteur BTL témoigne également de la robustesse du dispositif : un trajet de 420 km a été réalisé avec encore 200 km d’autonomie disponible, permettant d’envisager sereinement des tournées de plus de 500 km, avec une recharge rapide d’environ 3h30.
Chargepoly, un partenaire clé de la performance opérationnelle
Le choix de Chargepoly s’est imposé pour sa capacité à répondre aux contraintes d’une exploitation transport intensive.
« Ce projet confirme un point essentiel : l’électrification ne se joue pas sur le véhicule seul, mais sur la manière dont il est intégré dans l’exploitation. Avec BTL, nous validons en conditions réelles qu’une infrastructure bien dimensionnée permet de maintenir la performance opérationnelle sans complexifier le quotidien des équipes. » Marc-Antoine Reol, Responsable Développement des Affaires chez Chargepoly.
Une référence pour l’électrification des flottes régionales
Avec ce projet, BTL démontre qu’une transition énergétique réussie repose sur un écosystème solide réunissant transporteur, constructeur, énergéticien et fournisseur d’infrastructure.
Ce déploiement constitue une référence concrète pour les acteurs du transport souhaitant accélérer leur décarbonation sans renoncer à leur performance opérationnelle.
À propos de BTL Transports et Logistique
BTL Transports et Logistique est un acteur historique du transport routier fondé en 1852. L’entreprise accompagne des chargeurs majeurs de la grande distribution, de l’industrie et du e-commerce, et accélère aujourd’hui sa transition vers des solutions de transport bas carbone, en partenariat avec ses clients et fournisseurs industriels.
A propos de CHARGEPOLY
Chargepoly est un partenaire de confiance pour l’électrification des flottes de véhicules lourds et utilitaires. L’entreprise conçoit, déploie et opère des infrastructures de recharge haute performance, adaptées aux besoins du transport et de la logistique. Grâce à sa technologie propriétaire et à sa plateforme logicielle Lucie, Chargepoly propose des solutions fiables, intelligentes et évolutives, optimisant l’exploitation des flottes. Ses stations se distinguent par leur performance, leur durabilité et leur interopérabilité. Présente en Europe de l’Ouest, au Royaume-Uni et en Amérique du Nord, Chargepoly s’appuie sur un modèle flexible et des partenaires industriels engagés dans la transition énergétique.