Au printemps 2025, la Communauté d’Agglomération de La Rochelle a mis en service une station de recharge d’1 mégawatt en courant continu (DC) dédiée à ses bennes à ordures ménagères électriques. Avec une capacité totale d’1 MW et 9 satellites de charge pouvant délivrer jusqu’à 200 kW chacun, cette infrastructure compte parmi les dispositifs les plus ambitieux en France pour la collecte de déchets électrifiée.
Au-delà du symbole, ce projet marque une étape structurante : il démontre que l’électrification des flottes lourdes de service public repose avant tout sur la maîtrise industrielle de la haute puissance en courant continu.
Pourquoi le courant continu est indispensable pour les flottes lourdes
Les Renault Trucks D Wide E-Tech 26 tonnes exploités sur le territoire embarquent des batteries de 375 kWh. Pour garantir la continuité du service public, leur recharge doit être :
- Rapide
- Prévisible
- Compatible avec les contraintes d’exploitation
- Capable d’absorber de fortes puissances
Seul le courant continu haute puissance, jusqu’à 200 kW par point de charge, permet de répondre à ces exigences.
Contrairement aux infrastructures AC, le DC offre :
- Une réduction significative des temps de recharge
- Une meilleure maîtrise des fenêtres opérationnelles
- Une compatibilité native avec les architectures batteries lourdes
- Une montée en puissance progressive et pilotable
À La Rochelle, les 1 MW installés en DC ne correspondent pas à une simple borne rapide, mais à une véritable infrastructure énergétique industrielle.
Un défi opérationnel : électrifier un service public essentiel
La collecte des déchets est un service critique, quotidien et non délocalisable. Son électrification ne tolère aucun compromis sur :
- La disponibilité des véhicules
- La continuité du service
- La robustesse de l’infrastructure
- La maîtrise des coûts d’exploitation
L’infrastructure devait permettre :
- Des tournées complètes quotidiennes
- Une recharge optimisée selon les cycles réels d’exploitation
- Une exploitation fluide pour les équipes terrain
La puissance seule ne suffisait pas. Elle devait être dimensionnée et pilotée intelligemment.
1 MW distribué intelligemment : une architecture pensée pour l’exploitation
Pour répondre à ces enjeux, Chargepoly a déployé une architecture distribuée en courant continu avec satellites de charge.
Ce modèle permet :
- Une mutualisation dynamique de la puissance disponible
- Une adaptation en temps réel aux besoins énergétiques des véhicules
- Une répartition optimisée selon les priorités opérationnelles
- Une évolutivité en cas d’extension future de la flotte
La puissance n’est pas figée. Elle est orchestrée.
Lucie : la supervision au cœur de la performance
La supervision est assurée par Lucie, la plateforme logicielle propriétaire de Chargepoly, qui pilote :
- La répartition de la puissance DC
- Les priorités de recharge selon les tournées
- L’optimisation des pics de consommation
- Le suivi de la performance et de la disponibilité
Dans un environnement de service public, la gestion logicielle est aussi stratégique que la puissance installée. La haute puissance n’a de valeur que si elle est maîtrisée.
Un premier bilan annuel au rendez-vous de la performance
En un an d’exploitation, la station de recharge s’est imposée comme le cœur énergétique de la flotte de collecte rochelaise :
- Une fiabilité industrielle : 99 % de disponibilité de l’infrastructure.
- Une puissance maîtrisée : 400 MWh distribués au total (soit environ 44 MWh par benne à ordures ménagères).
- Un impact environnemental concret : 120 tonnes de CO₂ évitées sur le territoire.
L’intelligence logicielle au cœur de la performance
Ces mécanismes reposent sur un élément clé : Lucie, le logiciel embarqué et la supervision intelligente des stations. Grâce à la maîtrise complète de notre technologie, nos équipes peuvent :
- analyser en temps réel le comportement des sessions
- détecter les anomalies
- adapter les stratégies de recharge
- améliorer en continu les performances
Cette approche permet de passer d’une logique “statique” à une logique adaptative, beaucoup plus adaptée aux contraintes du terrain.
Un projet collectif au service du territoire
Ce projet a été réalisé aux côtés de plusieurs partenaires :
- Citeos, en charge de l’installation des équipements
- ITF, maître d’œuvre
- Suez, exploitant de la station
- La Communauté d’Agglomération de La Rochelle, maître d’ouvrage
Il s’inscrit dans la stratégie globale de la collectivité en matière de développement durable : réduction des émissions de CO₂, amélioration de la qualité de l’air, baisse des nuisances sonores et modernisation des services publics.
En électrifiant ses bennes à ordures ménagères, La Rochelle agit sur un levier concret de décarbonation locale, avec un impact direct sur la qualité de vie des habitants.
L’électrification des BOM : un mouvement de fond
Partout en France et en Europe, les collectivités accélèrent l’électrification de leurs flottes de collecte.
Les bennes à ordures ménagères se caractérisent par :
- Des kilométrages quotidiens maîtrisés
- Des trajets répétitifs
- Un fort impact en zone urbaine dense
Elles constituent un segment stratégique pour la transition énergétique des territoires. Mais leur électrification exige une approche spécifique : haute puissance, gestion fine des cycles, robustesse industrielle et accompagnement dans la durée.
Chargepoly, partenaire des flottes publiques exigeantes
Ce projet illustre l’expertise de Chargepoly dans l’électrification des flottes lourdes et des services publics.
Nous concevons, déployons et opérons des infrastructures de recharge adaptées aux contraintes des métiers :
- Logistique
- Transport de voyageurs
- Collecte des déchets
- Transport spécialisé
Notre approche “fleet centric” consiste à intégrer la recharge dans la réalité opérationnelle des exploitants. Parce que la transition énergétique ne se décrète pas, elle s’organise.
